このブログのタイトルで「チューボリート」と入力しようとしたら、予測変換で「チューボーですよ！」と出てきて少し懐かしかったです。タカシです。

少し前に展示会ネタで取扱い未定だった軽量チューブをご紹介しました。↓

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なのですが、じつはこのチューブ、バルブ部分もオレンジです。今回は黒い延長バルブを取り付けたので見た目は変わりませんが、リムハイトの低いホイールに延長せずにつけると印象はガラリと変わるはずです。

なお、軽さが売りのエモンダSLRにさほど軽量ではないディープリムホイールを装着し、それに超軽量チューブを入れるなど、カスタムの方向性が見えないというツッコミは受け付けません。

軽量化の恩恵自体は元々軽量チューブを使用していたこともあってわずかでしたが、本日実走して軽量化以上の効果を体感しました。

転がりの軽さです。

チューブを中に入れる「クリンチャー」と呼ばれるタイヤの仕組みでは、タイヤとその中のチューブとの摩擦が実はあり、転がり抵抗となっています。ゴムとゴムが擦れるのでそこはかなりの摩擦が生じているのでしょう。

今回ご紹介するチューボリートはなんとポリウレタン製、なめらかです。そのせいかどうか、実際に走ると漕ぎ出しがすごく軽いです。これは漕ぎ始めた瞬間に感じました。ダンシングの反応もかなり良くなりました。

これは使える！ヒルクライムで使えるぞ。思いもしなかった効果がありました。

実は私、他のマシンはチューブレスタイヤを使用しています。それはチューブレスタイヤはタイヤとチューブとの摩擦が無いので、転がり抵抗が少ないからです。反面、タイヤだけで空気を保持しなければならないので、チューブレスタイヤは総じて頑丈に出来ており、通常のタイヤよりも重いです。

しかし！このチューブなら！重量も軽い！転がり抵抗も軽い！出先でのパンク修理も簡単！

いい事ずくめじゃないですかっ！！

ということで他のチューブレスにしているマシンもチューボリート入れようかな、、、。オススメです！

ちなみにポリウレタン製のチューブはゴムチューブと違ってびよ～んとは伸びません、なのでタイヤに収める前、かたちを整えるために空気を入れる時は入れすぎ注意です。そこだけご注意くださいね。ではまた～～～(@^^)/~~~