【高松店】ビッグプーリーキット使ってみました。

こんにちは！

一回書いたブログが消えて、なきそうです。

高松店の井手です。

今回は大山サイクリングで使用した秘密のアイテムの紹介です！！

○カーボンドライジャパン（CDJ）ビッグプーリーキット

まず楽しみだったのが、CDJのビッグプーリーキット！！

リアの変速機にはプーリーと呼ばれる歯車が付いています。

2つの歯車があり、

上側のガイドプーリーは、変速をスムーズに行う役割があります。

下側のテンションプーリーは、変速した際のチェーンのたわみを取る役割があります。

CDJのビッグプーリーはテンションプーリーのみをを大きくすることによって、変速性能はそのままに、抵抗を減らすことができるのです。

特に、アウター／ローと呼ばれる、チェーンをたすきがけした状態での抵抗軽減率が高く、最大で23.6％！！（Red22の場合）

とんでもない軽減率です！！

プーリーのベアリングにはセラミックを使用し、抵抗を抑えると共に、耐久性も両立させました。

本体も高強度アルミを使用。

プーリーケージはもちろんカーボン！

積層構造で、単一方向のカーボンと3K綾織のカーボンを組み合わせ、耐久性と軽さを得ました。

さらに、岡山国際サーキットに来ていたCDJのブースで話を聞いて物欲が爆発したので、買ってしまったわけです。笑

ここからが実際に使っての感想です。

とにかく漕ぎが軽い！！

Red22の純正でも十分軽かったのですが、それでも一漕ぎでわかるほどの軽さを感じます。

数値上は、たすきがけした際の軽減率が高いのですが、インナー／ローでも抵抗の低さを感じることができました。

大山の登坂も漕ぎの軽さに助けられた感は大いにあります。

変速も問題なく動作していました。

シマノに比べて精度では少し劣るSRAMコンポですが、ガイドプーリーの大きさが純正と同じおかげで、変速はストレスなく行えました。

あとは性能は関係ないですが、見た目がかっこいい。笑

モチベーションがあがるし、愛着もわきます。笑

実際に使ってみて、どんな方にもお勧めできるアイテムだなと感じました。

平坦メインのレースや、トライアスロン、岡山国際サーキットなんかにはもってこいだなと思います。

もちろん抵抗が減るということは、疲労が軽減できるということなので、普段のサイクリングや、ブルベ、ロングライド、ツーリングでも、その恩恵は大いに得られます。

高松店では試乗車に装着しています。

実際に手でクランクを回すだけでも実感できます！

ためしに店頭までいらしてください！！

お待ちしてま～す！！

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