ストアにはバイクを整備するための広めのテックスペースが備えられ、専属テックチームがメンテナンスを行っています。

同ストアで購入したバイクのフィッティングアドバイスはもちろん、無料点検など手厚いサポートも自慢のひとつです。

もちろん修理依頼も大歓迎です。愛車のパフォーマンスをさらに高めるためにさまざまなチューニングサービスを行っています。 料金表を掲示してしますので、それぞれのコストはすぐにわかるようになっています。

メンテナンスの料金表はこちら

走っていて不具合を感じたときはもちろん、定期的なメンテナンスとしてお気軽にバイクをお持ち込みください。

もちろん、他店購入自転車でも大歓迎。

それぞれの修理費用を細かく設定し掲示しているので、事前にどれだけのコストがかかるのかを把握することもできます。

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まずはプロの目で点検を行います。

ワイヤーのほつれや各部の摩耗具合など外見で判断できるものから、 ベアリングなどの見えない部分、知らないうちに不具合が出てしまうところを徹底チェック。

お客様の話をしっかり聞き、プロの私達が修理箇所を料金表に基づきご提案いたします。

簡単な内容であれば、その場で修理OK！

専門的な修理やパーツ取り寄せが必要な内容であればお預かりし、修理完了次第ご連絡させていただきます。

同じスポーツバイクはどのお店で購入しても同じものなのでしょうか?

答えはNo!!です。

皆様に快適かつ安全にお乗り頂けるスポーツバイクをご提供するために、WAVE　BIKESでは”自転車の価格に関係なく”、こだわって組立て作業をさせて頂いております。

こだわりの組立て方法を見る

塗装のチェックが終わるとヘッドと呼ばれる部分のパーツをバラして、丁寧にグリスアップを行います。

この中にシートポストが入るわけですが、そのまま突っ込んで締めるとシートポストにキズが入りやすくなってしまいます。

そこで、研磨してバリがある部分を滑らかにし、サドルを上げ下げしてもキズが入らないようにします。

もちろんシートポストを入れる際には適正なグリスを中にも塗っています。

ヘッド同様回転部分でありぺダリングする上での根幹となるBBとクランク。

クランクにもよりますが、バラすとこんな感じです。

フレームに装着されてるBBが適正トルクでしまっているか

クランク左右のトルクをしっかり確認し、安全かつスムーズに回転するように確認します。

（場合によってはBBを取り外し、フレームのBBシェルのタップを立て直します）

タイヤを剥がし、リムテープの状態をチェックしていきます。

トレックの場合はまずないですが、万が一のパンクを絶対に避けるために、必ずチェックを行います。

このリムテープが重要で、リムの裏側にはニップルを付けやすくするため穴が開いています。

この穴をリムテープでおおい、チューブがリム穴に入らないように確認します。

（高圧の空気を入れるのでズレて穴の橋が出てるとチューブに穴が開きパンクの原因になります）

まだまだふれ取り作業ではありません。

次にハブの調整・チェックです。

この調整がちゃんとできていないと、本来軽く回るはずのホイールの回転が重かったり、逆にガタがでてしまいます。

最近ではシールドベアリングが回転部分に入っているモデルも多いですがそれも含め、隙間調整でのナットの緩みや閉めすぎ等による回転の不具合、また後日でのメンテナンス時での固着防止に役立ちます。

ここでは、フレームと変速機をつなぐ”エンド”という部品の調整を行っていきます。

フレームに装着された後ホイール（リム面）とエンドの面が平行にでてないと、変速調整ができません。

（元が曲がっているのにそれに対して変速調整をしてもうまくいきません）

このエンド部分はどのモデルも交換可能になっており、少しの力で変形したり折れたりします。

また、フレームとの取付けで新品でも平行な面が出てないことも多く、変速調整前には必須となります。

ここの角度はブレーキのしやすさ、届きやすさに関わって来るため、標準では下の写真のように調整致しますが、女性や子供の場合はより届きやすくするためあえてこのような角度に調整させて事もあります。

サドルに座った状態でブレーキレバーをかけます、そこで指がストレスなくレバーにかかるようにします。

身長によってフレームサイズ、サドルの高さはある程度決まりますが、ハンドルの高さはさほど変更出来ません、そこでサドルにまたがり腕を伸ばし、使用者の身になりレバーの角度調整をしていきます。

そしてレバーの握り幅も調整していきます。

これも身長に対してとどきやすくしますが、高い方でもノーマルのままでは広いことが多く

それでは力が入りにくくとっさには間に合いません。

ちょっとした事ですが、使いやすさに大きく影響します。

ハンドルまわりができたら、次はサドルの調整を行います。

水平器を使って角度をきちんと調整し、基本はフラットに調整していきますが、自転車の種類や乗り方、サドルモデルによってはあえて角度や前後位置を変えてあります。

お尻に直接あたる部分なので特に重要で気持ち良く長く乗れるか！！には大きく影響します。

ポジションも決まっていよいよシフト調整！

ではなく、調整の前にワイヤーカットとグリスアップを行います。

ここは多少企業秘密的な部分もありますが、おおまかに・・・。

まずはアウターワイヤーをよりスムーズな変速ができるように余分な長さをカットします。

この黒いワイヤーの中にインナーワイヤーが入るわけですが、長いとその分抵抗になり動きが重くなってしまいます。

こんな感じに必要最低限かつ、ハンドルを切った時にも問題がない範囲で美しく切りそろえていきます。

インナーワイヤーにはそれぞれ専用のグリスを添附し、長期間に渡って快適に、スムーズにブレーキやシフトが動くように調整致します。

変速調整にもこだわります。

お客様の使い方やクランクの精度等によっても微妙に調整方法は変えていきます。

ブレーキの取付角度にもこだわります。

ホイールのリムに当たる角度によっては特にVブレーキは音鳴りの原因にもなりますので、前後で角度も微妙に調整します。

また、ブレーキのグレードには特にこだわっています。

ブレーキは命を守る大切な部品であり当然、快適かつ正確に作動する必要があります。

トレックのロングセラー、大人気クロスバイク、7.4FXに関しても唯一の欠点はブレーキ本体です。

WAVE　BIKESではお客様に安全かつトラブルなく乗って頂きたいので、SHIMANO製のブレーキに交換する事を推奨させて頂いております。